军史上的今日：1944年3月5日粟裕在东台指挥车桥战争（图）
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车桥，地处淮安、阜宁、宝应三县接壤，坐落在涧河（又叫菊花沟）两岸，东西二华里，南北一华里半，河道上有五座桥梁，俯视全镇，形如“车”字，是以得名。
这儿原是江苏省政府所在地，是韩德勤在苏北苦心经营的基地。1943年韩顽弃守后为敌伪所占。敌伪占据后，驻守日军一个小队，约40余人；伪军一个大队，约500余人。他们加高围墙，拓展外壕，架起铁丝网；修建了五十三座碉堡，构成了绵密的穿插火力网。以车桥为中心，在外围还有十几个巩固据点相拱卫。
1944年3月5日至7日，粟裕在间隔车桥二百公里左右的东台指挥了闻名的车桥战争，以游击战与运动战相结合的战争形状，以机动突击、开门见山、别离围住、各个击破、隐秘挨近、敏捷猛扑等战术方法，狙击与强攻、进攻与阻击、分途开进与协同进犯、步卒独自作战和步炮联合作战、主战场与控制战场、主力与人民武装等多种作战方法，以及缜密详尽、机敏勇敢的安排指挥而展示光荣。车桥战争的成功是苏中抗日奋斗局势的转折点。
安排主张车桥战争，粟裕有一个较长的酝酿和构成进程。日伪对第四分区“清乡”后，除师直属队和第二分区的机关、部队要在东台南北区域活动外，第三、第四分区的主力团有时也需求转移到第二分区休整，或待机合作第四分区作战，因而，很觉得区域狭隘，部队拥堵，而大批干部亟待整风，也短少一个较为安靖的环境。1943年6月23日，粟裕受命去黄花塘军部驻地参与整风会议和汇报作业，便带少量顾问、测绘人员和一个连，精心挑选道路，对沿途地势、敌情进行实地调查。去时由台南穿过通榆公路、串场河，经兴化区域南下到江都真武庙，从昭关坝伪军据点中经过扬淮公路，偷渡运河，泛舟邵伯湖，在扬州城北十五余公里邵伯湖南岸的黄珏桥上岸，跳过扬（州）天（长）公路，抵达黄花塘军部。9月回来东台时，由天长之龙岗搭船过高邮湖北上，经黎城（金湖县）过淮河，然后在平桥、泾河两据点间夜渡运河，跳过封锁线，接看搭船过建湖、兴化间的水网区域，再跳过通榆路回到台南区域。穿行于车桥、曹甸据点邻近以及许多边缘区、接敌区和敌占区，往复行程五百余公里，沿途观察地势、了解敌情，同干部、大众攀谈。在临泽以北的团寨，粟裕又与第十八旅旅长兼榜首分区司令刘先胜探讨了这个区域的特色和军事位置。
1944年2月下旬，在苏中区党委举行的第五届扩大会议上，粟裕在全方面剖析了局势后，向与会的领导提出主张车桥战争的主张，得到了我们的一致同意，随即举行团以上干部会议，详细研讨拟定作战方案。在安排指挥上，一师前方司令部与一分区司令部暂时兼并，组成野战司令部。粟裕和副师长叶飞也作了分工，叶飞担任战场指挥，粟裕担任战争全面的安排指挥。
车桥地处中心，来援方向较多，但敌65、64两个师团部的驻地徐州、扬州，距车桥都比较远，估量不一定来援，其主要声援方向或许来自淮安。为此，粟裕决议集结主力榜首、第七、第五十二团和苏中军区教训团及第四分区间谍团等共五个多团的军力，采纳攻坚打援并重的政策，决计不惜献身，坚决占据车桥；一起消除敌人的声援部队，各阻击部队坚决保证两天两晚之战争戒备使命。
在此曾经，对日寇打的都是游击战，这次会集五个团的军力，还有地方武装和民兵合作，以游击战和运动战相结合，对日寇举行这样规划的攻势作战，在苏中抗日游击战争中是没有前例的。粟裕狠抓了战争前的预备，很注重协同作战的预备。榜首，对敌情的判别，对或许会呈现的各种复杂状况，作了审慎缜密的预案和方案；对我方部队会集时刻、地址、开进道路、进犯时刻作了精细的核算和要求，以削减战时协同的困难。第二，一致了弹药、器件、粮秣、野战医疗、运送等后方勤务作业，还根据所拟选用的战术方法，特制了一批攻坚器件，如连环云梯、单梯三角钩、爬城钩、麻绳、火油、棉花、竹竿、土坦克、炸药、烟幕弹、沙包，还预备了火箭、灯笼、电话等通讯联络东西。第三，发动大众援助前线，征集了大批船工和船舶，安排大众及时合作战时勤务，战后平毁敌人据点工事。第四，战前对部队进行编组，将相互较为了解、战争风格专长相仿的部队，暂时编成一个建制，共编为三个纵队、一个总预备队，恰当调整了安排与干部。第五，在战争主张前十余天，即由师部和各主攻部队派出得力干部，进入车桥和芦家滩埋伏阵地作实地侦查，并根据实地状况，进行战前练习。一起政治发动作业也做得很充沛，举行了各式各样的方式的发动会，公布了战时奖惩条例，安排了突击队、突击组，相互提出战争比赛。
车桥战争主张前，粟裕运用声东击西的方法，在东台三仓区域进行了控制作战。其时敌军对我方案一窍不通，仍在致力于“清乡”和“扫荡”。1944年3月3日，粟裕得悉日军百余人、伪军千余人增至安丰，有向东“扫荡”容貌；南面海安之敌一部进至李堡，有向我台南区域“扫荡”之或许，遂将师直机关分为前后队伍，由管文蔚率后队伍北移，跳出“扫荡”圈；粟裕率前队伍向南经三仓、三十总到薛家套，成心迎击“扫荡”之敌与其羁绊。3月4日，李堡、安丰、潘家撇各路之敌，以一仓河、吴家桥为方针分进合击。粟裕带领前队伍于夜间从敌人空地中由薛家套安全转移到五总。敌合击扑空后持续分路寻找。粟裕带领前队伍又安全转移到兰址路。南线的作战举动麻木了敌人，加强了车桥战争主张的忽然性。
车桥战争于1944年3月5日晨一时五十分主张，首要进攻车桥据点。我军使用夜暗从敌外围据点之间直插车桥，以荫蔽迅猛动作，从五湖四海跳过外壕，架起云梯，爬上围墙，很快占据了围墙上的一切碉堡并敏捷攻入镇内，切割围住各敌伪驻地。我军的忽然进犯，使敌完全被逼。担任主攻使命的七团，在三旅旅长陶勇和团长兼政委彭德清的指挥下，远间隔奔袭，多路突击，猛扑中心据点车桥。在炮兵大队的炮火援助下，以迅雷不及掩耳之势，三连首先一举突进围墙。碉堡守敌以强烈火力阻挠，战争英雄陈福田在战友的保护下，架起云梯，只身飞上三丈多高的碉堡，用十字镐砸开堡顶，塞进手榴弹，炸毁碉堡，全歼守敌。接着七团向纵深翻开进犯，占据镇内悉数大街，切割围住日伪部队。经剧烈战争，至3月5日下午15时悉数消除了镇内的伪军大队，炸毁碉堡近50座。车桥镇内只剩下日军的工事和碉堡了，呈现出激战前的暂时沉寂。黄昏时分，七团开端总攻“碉堡中之碉堡”的日军圩子。首要以迫击炮会集炮击敌外围，接着以山炮炮击碉堡。日军1个小队大部被歼，残敌持续作困兽之斗。七团一方面进行近迫作业，从头安置炮火，预备再次进犯；另一方面翻开政治攻势，随进犯部队行进的“日本反战同盟苏中支部”宣扬委员松野觉，冒着枪弹进至碉堡旁喊话，分裂日军，不幸头部中弹光荣献身。他献身后，粟裕安排苏中军民举行了追悼会，《苏中报》出了专刊，对他在反战作业中作出的奉献给予了高度评价。
阻击打援也在剧烈地进行。担任打援使命的榜首团及泰县独立团，在五十二团合作下，采纳了运动防护和侧后突击的战术，在车桥以西芦家滩一带阻击日军。3月5日下午16时，日军由淮阴、淮安、泗阳、涟水等方向出动，分批声援。当榜首批声援日军240多人进入芦家滩埋伏阵地时，团长廖政国指挥部队强烈开战，迫使敌人进入预设地雷区，群雷连声爆破，援敌死伤沉重，阻击部队乘机反击，一举将敌消除。第二批、第三批声援日军各约百余人，遭我阻击后被逼猬集于韩庄，战至20时许，敌开端向我阻击阵地猛扑，妄图翻开缺口，冲往车桥。我正面部队决断拦击，侧翼部队从敌侧背施行反击，攻入韩庄，与敌浴血奋战。排长陈永兴首先冲入敌阵，用手榴弹接连砸死三个日军，兵士们勇敢坚强地与敌利剑搏斗，刺死敌60余人。其他援敌近200人乘黑夜绕开正面阵地，徒涉草荡，妄图持续向车桥行进。一团政委曾如清指挥部队于小马庄围歼该敌。残敌坚守民房，一团一营以四个排的军力对敌围住，主张火攻，总算将其大部烧死。还有12名日军束手待毙，日军65师团第72旅团三泽大佐被击毙。敌人先后5批声援部队，都被我阻击打援的榜首纵队打垮了。担任曹甸、塔儿头方向的第二打援纵队，在大施河击退来援敌人后，宝应城南的日寇龟缩在据点里不敢出动了。
车桥战争得到第三师的积极支持。在车桥战争打响前，粟裕已与第三师进行了情报联络。车桥战争打响后，三师当即派兵霸占涟水、车桥间的朱圩子敌据点，消除伪军300余人，然后保证了榜首师作战部队北面侧后的安全。
1944年3月7日，日伪出动七架飞机轰炸车桥区域，保护车桥剩余日军狼狈逃窜。早已发动好的宝应3万多民兵和大众乘胜举动，敏捷平毁工事，撤除围墙、碉堡，打扫战场，完全炸毁敌人的巢穴。从1944年3月8日至13日，苏中新四军部队乘胜克复和逼退曹甸、泾口、塔儿头、张家桥、杨恋桥、大吕舍、望直港、蛤拖沟、鲁家庄、蚂蚁甸、受河、周庄等日伪据点十二处，淮安、宝应以东区域纵横百余里悉数解放，打通了苏中与苏北、淮北、淮南的战略联络，揭开了苏中至华中战略反扑的前奏。
车桥战争是抗战以来华中消除日军最多的一次，是“苏中六年抗战以来的壮举”。车桥战争的喜讯传到延安，在延安的新四军陈毅代军长和政委给一师发来嘉奖电：“车桥之战，连战告捷，斩获奇多，发挥了一师部队向来勇敢决断的作战精力，创始了华中生俘日寇的新纪录。”新华社向全国播发了新四军克复车桥的音讯，赞扬“粟师以雄厚军力”打的一个“大消除战”。延安《解放日报》宣布了恭喜这一成功的社论。
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