道路争夺战正视非机动车路权摈弃小汽车优先电动车有路可走

　　在我们国家，小汽车虽然已经基本普及，但小汽车依然被看成面子上的事，所以各种豪车满地。除了面子，还有里子，有小汽车的确很也方便。普普通通的家庭也会尽量拥有一辆小汽车，哪怕只是几万块的二手车，以满足出行需要，平时可以少用或者不用，但到逢年过节，走亲访友，送孩子上学，外出外旅、打工时还是需要开的。

　　私家车的大量增加，导致很多道路的非机动车道被压缩，甚至被取消，让路于机动车道。再加上有很多机动车占据非机动车道违停，导致非机动车无路可走。

　　所有的道路，都是机动车道占据主体，两车道、三车道的城市道路绝大多数都是标配。甚至有的主干道单向还有四五条机动车道。

　　实际上依规定，在城市道路中，非机动车道的优先权是高于机动车道的。也就是说，电瓶车的优先权是高于小汽车的。

　　还是旧的观念作祟！摈弃小汽车是公主、王子，是必需品的想法，合理分配道路资源，就能解决非机动车道缺失，解决“走不通、不安全、不舒服”的问题，实现电瓶车“有路走、有地停、有电充”的目标。

　　立足现实，例如广州非机动车已超越600万辆，机动车不足400万辆，合理分配道路资源，是解决机动车和非机动车互相争抢道路资源的有效方法。

　　举例来说，如果现状是单向有两条机动车道及以上的道路，就分配一条给非机动车，机动车道与非机动车道之间设置物理隔离设施，实现井水不犯河水，机非互不侵犯。并且非机动车道宽度要达到标准不低于2.5宽。实现非机动车可以超车，避免前方有慢速车辆导致后方车辆排队挤压现象。

　　虽然是栏杆隔开的分离式非机动车道，但又有多少非机动车愿意走呢？最终改成混行车道，解决非机动车走不通、不安全、不舒服的问题。

　　既可解决大部分的机动车占据非机动车道停车问题，也能解决大部分非机动车走机动车道的问题。

　　对于路边民用泊车位，占用非机动车道的一律取消，只保留特种车辆路边停车位。

　　同时建设停车楼，实现每个居委社区都有公共停车场所，让车主步行500米内能轻松实现到达停车场。

　　电瓶车的大量普及，对于很多人很多城市来说都是始料未及的。即使小汽车已经普及的情况下，电动自行车因为方便易用，人人都会开，不需要驾照，又省钱，所以被国人所接受。

　　但道路规划建设也需要跟上发展，适时调整道路资源分配，国民愿意使用起来更便捷，节能，无污染的交通工具。对国家能源安全也有巨大作用，减少外部能源依赖。

　　既然要跟汽车争路权，那么就要按照汽车的方式管理，闯红灯，扣分罚款500起步。违停，逆行等200起步。遮挡车牌1500起步，购买必须缴纳10%的购置税，必须每年缴纳车船税。消费税(在电费里增加消费税)。停车必须缴纳费，必须要买保险，为了安全，都要考驾照，必须持证驾驶，也要年审。酒驾同样是处罚。

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